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"Wir haben identische Ziele und sprechen die gleiche Sprache", begründet Matthias Markmann von der Online Engineering GmbH die Kooperation mit der Fachhochschule Südwestfalen. Beide Partner hatten zuvor unabhängig voneinander ein dezentrales Antriebskonzept entwickelt. Der Fachbereich der FH Südwestfalen von konstruktiver maschinenbaulicher, das Dortmunder Unternehmen von elektrotechnischer Seite aus. "Jedes Rad wird zugunsten der Effizienz separat durch ein einstufiges Planetengetriebe separat angetrieben", erläutert Prof. Dr. Jens Bechthold von der Soester Fachhochschule den Entwurf. Die konstruktive Basis des ausgestellten Prototyps entstand als Bachelorarbeit der Soester Absolventen Fabian Ehling und Andreas Ludwig. Über den Fachbereich Elektrische Energietechnik entstand der Kontakt zu der Online Engineering GmbH, die zufälligerweise zeitgleich an der entsprechenden Antriebslösung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge arbeitete. Die bisher am Markt befindlichen Antriebskonzepte von Elektroautos setzen entweder auf die traditionelle, verlustbehaftete Getriebetechnik von Verbrennungsmotoren oder im Rad integrieren sogenannten Radnarbenmotoren. "Letztere bringen nicht gefederte Massen auf die Straße und ziehen zudem magnetische Metallpartikel und Schrott an, der sich auf der Fahrbahn befindet", erläutert Bechthold die Nachteile dieses Ansatzes. Der ausgestellte Prototyp eines Elektro-Antriebskonzeptes für einen Smart bringt 45kW Spitzenleistung je Antriebsrad. Würde das Fahrzeug mehr Leistung vertragen, wären bei gleicher Motorbaugröße problemlos bis zu 100kW Spitzenleistung je Antriebsrad möglich. "Wir setzen ein kompaktes Modul, bestehend aus permanent erregtem Synchron-Motor und integriertem Umrichter ein, der hochtourig dreht und damit eine sehr hohe Leistungs- und Drehmomentdichte erzielt. Zudem reduzieren wir den Einbauaufwand, Störquellen und die Menge kostenintensiver Kabel und Steckverbindungen im Fahrzeug", sagt Diplom-Ingenieur Markmann. Das ehrgeizige Ziel ist die Maximierung des Wirkungsgrades des gesamten Antriebsstranges , bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung. Der Wirkungsgrad des Motors liegt hierbei bei über 96 Prozent. Die Soester Maschinenbauer nehmen sich jetzt der mechanischen Ausrichtung, der Lagertechnik und Produktionsseite an. Dass die Online Engineering GmbH über das elektrotechnische Know-how verfügt, zeigt deren jüngstes Projekt: Für das Elektromotorrad Freeride E des vor allem im Motocross bekannten Herstellers KTM entwickelte das Dortmunder Unternehmen die gesamte Steuerungselektronik mit integriertem Umrichter und Gleichstromwandler, das sich derzeit in der Serienvorbereitung befindet. Als zweites Projekt der Fachhochschule Südwestfalen stellt der Hagener Fachbereich Elektrotechnik und Informationstechnik das Beleuchtungssystem GeoMess vor, an dem auch das Institut für Technologie- und Wissenstransfer (TWS) beteiligt ist. FB Maschinenbau Soest Online Engineering TWS Soest Pressemitteilung GeoMess auf der HannoverMesse: Pressemitteilung Hintergrund Die InnovationsAllianz ist ein partnerschaftlich organisiertes Netzwerk der Universitäten, Fachhochschulen und Hochschul-Transfergesellschaften in Nordrhein-Westfalen, um deren wissenschaftliche Kompetenz und Forschungserfahrung bekannter zu machen, stärker in die Praxis zu tragen und für Kooperationen mit Partnern aus der Wirtschaft eine gemeinsame Plattform zu bilden.